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      齒輪油泵的流量調節與性能參數介紹

      作者:河北威肯佳特種泵閥制造有限公司發布日期:2021年04月06日
      信息摘要:
      當單臺齒輪油泵不能滿足輸送任務時,可以采用不銹鋼齒輪泵的并聯或串聯操作。用兩臺相同型號的不銹鋼齒輪泵并聯,雖然壓頭變化不大,但加大了總的輸送流量,并聯泵的總效率與單臺泵的效率相同;不銹鋼齒輪泵串聯時總的壓頭增大,流量變化不大,串聯泵的總效率與單臺泵效率相同。

        齒輪油泵流量調節的方法:

        一、當單臺齒輪油泵不能滿足輸送任務時,可以采用不銹鋼齒輪泵的并聯或串聯操作。用兩臺相同型號的不銹鋼齒輪泵并聯,雖然壓頭變化不大,但加大了總的輸送流量,并聯泵的總效率與單臺泵的效率相同;不銹鋼齒輪泵串聯時總的壓頭增大,流量變化不大,串聯泵的總效率與單臺泵效率相同。

        二、調整齒輪油泵的軸心位置。傳統齒輪泵的每個齒輪的幾何中心與其旋轉中心是重合的,有關文獻介紹了一種具有偏心支承齒輪副的外嚙合不銹鋼齒輪泵,即齒輪的幾何中心與其旋轉中心不重合,兩者間有一偏心距。這樣,在齒輪齒頂圓與泵體內壁之間就形成了一個月牙形的體積。當左邊齒輪轉過180°角時,這個月牙形體積就出現在右邊齒輪處。因此與傳統齒輪泵相比,在齒輪的結構尺寸相同的情況下,它每轉一周比傳統齒輪泵多輸出兩個月牙形體積的流量(一般可多輸出40%~60%)。

        三、調整齒輪油泵的出口閥門,可以減小不銹鋼齒輪泵的流量。

        四、根據比例定律和切割定律,改變泵的轉速、改變泵結構(如切削葉輪外徑法等)兩種方法都能改變不銹鋼齒輪泵的特性曲線,從而達到調節流量(同時改變壓頭)的目的。但是對于已經工作的泵,改變泵結構的方法不太方便,并且由于改變了泵的結構,降低了泵的通用性,盡管它在某些時候調節流量經濟方便,但在生產中也很少采用。改變齒輪油泵的轉速調節流量的方法,調節穩定,可以延長泵使用壽命,節約電能,再來降低轉速運行還能降低不銹鋼齒輪泵的汽蝕余量,使泵遠離汽蝕區,減小不銹鋼齒輪泵發生汽蝕的可能性。缺點是改變泵的轉速需要通過變頻技術改變原動機的轉速來實現,原理比較復雜,投入資金較大,且流量調節范圍小。

        五、改變管路曲線。這是改變齒輪油泵流量簡單也是常用的方法,只要控制好泵出口閥門的開度就能夠調節齒輪泵的流量,其實質是改變管路特性曲線的位置來改變泵的工作點。

        齒輪油泵的性能參數包含壓力、排量、轉速、流量、功率、效率等。不銹鋼齒輪泵工作壓力分為低、中、高三個等級,2.5MPa以下為低壓,6.3~16MPa為中壓,20~31.5MPa為高壓。低壓、中高壓、高壓外嚙合不銹鋼齒輪泵均有不同的典型結構。以外嚙合不銹鋼齒輪泵為例,通常其壓力≤25MPa、排量0.3~650mL/r、轉速300~4000r/min、大功率187.2kW、容積效率不錯。

        齒輪油泵的齒形可以改變,從漸開線齒形轉變為雙圓弧加正弦曲線復合齒形,因為圓弧齒輪在兩嚙合齒廓間為一點連續接觸,所以不會象漸開線齒形重合度大于1而出現困油現象,從而解決漸開線不銹鋼齒輪泵因困油現象導致的振動、噪聲、軸承負載增大等現象。

        隨著液壓技術的發展,不銹鋼齒輪泵的連接方式也可以改變,原動機與工作機之間從直接的機械聯接可轉變為采用新型的永磁聯軸器連接。用稀土永磁體之間的相互作用,利用磁場可穿透的空間距離和物質材料的特性,進行機械能量的傳送。

        齒輪油泵是靠密封容積的變化來實現壓油和吸油的,它由一對齒輪、傳動軸、軸承、端蓋和殼體等組成,密封容積由泵殼體、端蓋和齒廓等形成。當一對參數和結構相同的漸開線齒輪相互滾動嚙合時,其輪齒脫開嚙合的一側。因密封容積增大而實現吸油,輪齒進入嚙合的一側,因密封容積減小而實現壓油。由于輪齒的不斷嚙合,這一現象就連續發生,隨著驅動軸的不間斷旋轉,泵也就不間斷地排出流體。

      本文關鍵詞:齒輪油泵,齒輪泵

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