齒輪油泵產生噪聲的原因與液壓系統的發熱介紹

　　齒輪油泵產生噪聲的原因與解決方法：

　　一、吸油管接頭、泵體與蓋板結合面、堵頭和密封圈等處密封不良，有空氣被吸附。

　　二、裝配不良，如主動軸轉一周有時輕時重現象，滾針軸承等零件損壞，調整聯軸器，使同軸度誤差小于φ0.1mm。

　　三、泵軸與電動機軸不同軸，空穴現象導致的噪聲，檢查吸油管、油箱、過濾器、油位及油液粘度等，排除空穴現象。

　　四、軸承、傳動導致的噪聲，齒輪油泵的吸上高度超過了正常規則，可以配研或更換齒輪，配磨齒輪、泵體和蓋板端面，確定端面間隙。

　　五、吸入的介質粘度比較大，很多氣、油沖擊擋油板等導致的噪聲。假如零件剛性缺乏，或未緊固，產生振蕩與磕碰，會使此項噪聲增大?？梢杂猛恐ú槌鲂孤┨?，并更換密封圈，用環氧樹脂粘結劑涂敷堵頭配合面再壓進，用密封膠涂敷管接頭并擰緊，修磨泵體與蓋板結合面確定平面度不超過0.005mm，配研或更換齒輪，配磨齒輪、泵體和蓋板端面，確定端面間隙，拆檢、修磨或更換有關零件。

　　六、齒輪內孔與端面不垂直、蓋板上兩孔軸線不平行、泵體兩端面不平行等，拆檢裝配調整。

　　七、兩蓋板端面修磨后，兩困油卸荷槽距離增大，產生困油現象，進而出現噪聲，拆檢更換損壞件。

　　八、齒輪油泵的排出管道阻力太大了，管道太長了，容易出現噪聲。

　　九、電機噪聲，這是噪聲的主要來源拆檢，修磨或更換有關零件。

　　十、排氣閥片對閥座和支撐件的碰擊，閥片對閥座和支撐件的碰擊噪聲。吸入的氣體量大，齒輪油泵的循環油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片資料也有影響。橡膠閥片的噪聲應比鋼片或層壓板為好。為此，要節制進油量，閥片關閉要及時，要嚴密。

　　十一、箱體內的回聲和氣泡破裂聲，箱體內的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時，此項噪聲將增大，因此，開氣鎮時或通大氣時此項噪聲會顯著增大，假如氣鎮量可調，則可合理調節氣鎮量。

　　十二、齒輪齒形精度太低，端面間隙過小，修整困油卸荷槽，確定兩槽距離。

　　齒輪油泵是由兩個齒輪、前中后蓋構成兩個封閉空間，當齒輪滾動時，構成真空，將液體吸入，油泵的填料因長期運用已經磨損或填料壓得過松，形成很多的水從填料與泵軸軸套的空隙中噴出，其結果是外部的空氣就從這些空隙進入水泵的內部，影響了輸油效果。

　　調試齒輪油泵時，實驗臺上被調試噴油器的敞開壓力要與規范噴油器的敞開壓力共同或根本挨近。當供油量差錯4%時，應將供油量超差的噴油器挑出來，從頭校對敞開壓力，齒輪油泵職業主要由出產各類離心油泵、重油煤焦油泵，渣油泵，導熱油泵，自吸油泵、輸油泵、旋渦泵、回轉式容積泵、往復式容積泵和水環真空泵構成。

　　齒輪油泵液壓系統的發熱，直接影響齒輪油泵的正常運行，發熱現象所造成危害，主要有以下幾點：

　　一、工作液體的溫度升高后，使工作液體的黏度下降，泵的泄漏增加，泵的實際流量有所下降。

　　二、工作液體的黏度下降時，使工作液體的潤滑性能降低，液壓元件的磨損加快，加速了元件的磨損失效，縮短了元件的使用壽命。

　　三、當液壓閥件的閥芯、閥體材料不同、熱膨脹系數不同時，閥芯、閥體之間因熱膨脹而出現閥芯卡死現象，致使不銹鋼齒輪泵不能工作。

　　四、液壓系統及元件的密封件在高溫下變質，彈性變性能力降低，使密封性能降低，甚至密封失效，使泄漏增加。

　　為了盡量避免上述現象的發生，有些齒輪油泵在使用時間后，不得不停下來，使系統降溫，從而降低了不銹鋼齒輪泵的開機率，影響了施工進度。因此，應針對系統發熱原因，采取相應措施，控制液壓系統的溫度，確定不銹鋼齒輪泵的正常使用。